Największy SUV rodem z Rumunii
Od dawna planowałem wizytę w najbardziej "kryminogennym" mieście w Polsce, czyli Sandomierzu. Królestwo Ojca Mateusza i policjantów z sandomierskiej komendy jest położone pośród wąwozów, co wymusiło wybór auta, którym się w to miejsce udałem. Dacia Bigster, to największy projekt ze stajni rumuńskiego producenta samochodów, od niedawna dostępnego w Polsce. Chciałbym zatem podzielić się z Wami wrażeniami płynącymi z używania Bigstera.
Dacia Bigster Mild Hybrid – Duży SUV, Duża Wartość
Dacia Bigster to nowy flagowy SUV rumuńskiej marki, pozycjonowany w segmencie C, który ma ambicję dostarczyć duży, przestronny samochód rodzinny w wyjątkowo przystępnej cenie. Wariant mild hybrid (mHEV), zwłaszcza z silnikiem 1.2 TCe 130 KM lub 140 KM, wydaje się być atrakcyjną propozycją dla tych, którzy szukają kompromisu między wydajnością a kosztami zakupu.
Stylistyka i Wnętrze
Bigster kontynuuje ewolucję nowoczesnego, surowego (ale w dobrym znaczeniu) designu zapoczątkowanego przez Duster i Joggera. Charakteryzuje się solidną, kanciastą sylwetką, dużą ilością ochronnych, niemalowanych plastikowych osłon (częściowo wykonanych z recyklingu, tzw. Starkle), co nadaje mu terenowy i praktyczny charakter. Wnętrze jest obszerne, a w wersjach 5-osobowych (Bigster nie jest oferowany jako 7-osobowy, w przeciwieństwie do Joggera) oferuje imponujący bagażnik (ponad 600 litrów, w zależności od wersji).
Choć materiały w kabinie to głównie twarde plastiki, co jest typowe dla Dacii, to spasowanie jest na przyzwoitym poziomie. Producent postawił na praktyczność – znajdziemy tu fizyczne przyciski do klimatyzacji (zamiast ekranu dotykowego) oraz system YouClip, który umożliwia łatwy montaż akcesoriów. Na plus należy zaliczyć dostępność nowoczesnych funkcji w wyższych wersjach, takich jak 10-calowy ekran multimedialny czy cyfrowy kokpit.
Wariant Mild Hybrid (mHEV)
Wersje mild hybrid to najprawdopodobniej silniki benzynowe 1.2 TCe 130 KM lub 140 KM (trzycylindrowe), wspomagane przez instalację 48V i większy alternator/rozrusznik.
- Napęd: Wariant 130 KM jest dostępny także z napędem 4x4, co jest mocną stroną Bigstera. Wersja 140 KM to prawdopodobnie tylko napęd na przód. Ważne: Mild hybrid jest sparowany wyłącznie z manualną skrzynią biegów.
- Charakterystyka jazdy: Mimo że system mHEV oferuje niewielkie wsparcie, poprawia ono płynność działania systemu Start/Stop i nieznacznie obniża zużycie paliwa. Samochód jest chwalony za komfortowe zawieszenie, które dobrze radzi sobie z nierównościami, co czyni go dobrym autem na długie trasy i do miasta.
- Osiągi: Silniki 1.2 TCe zapewniają wystarczającą moc do codziennej jazdy, choć nie należy oczekiwać sportowych emocji. Bigster prowadzi się przewidywalnie i bezpiecznie, ale przy wyższych prędkościach lub gwałtownym przyspieszaniu może być głośniejszy (szum wiatru, dźwięk silnika) niż drożsi konkurenci, jak Nissan Qashqai czy Skoda Karoq.
Podsumowanie i Wartość
Dacia Bigster mild hybrid ma jedną, niepodważalną zaletę: cenę. Oferuje bardzo dużo przestrzeni i wyposażenia za kwotę, w której konkurenci często proponują mniejsze modele lub gorzej wyposażone wersje.
Zalety:
- Doskonały stosunek ceny do wielkości i wyposażenia.
- Bardzo duży bagażnik i przestronne wnętrze.
- Wygodne zawieszenie (nastawione na komfort).
- Praktyczne rozwiązania (fizyczne przyciski, system YouClip, opcja 4x4 w mHEV).
Wady:
- Brak automatycznej skrzyni biegów w wariantach mild hybrid (dostępna tylko w mocniejszym, pełnym hybrydzie 155 KM).
- Wyższe poziomy hałasu przy prędkościach autostradowych.
- Plastikowe i surowe wykończenie wnętrza.
- Ocena bezpieczeństwa Euro NCA bywa niższa w porównaniu do droższych rywali (co wynika często z oszczędności na zaawansowanych systemach wspomagających, a nie samej sztywności konstrukcji).
Na koniec, chciałbym podzielić się z Wami wrażeniami z jazdy Bigsterem. Na początku ciężko było się przyzwyczaić do zawieszenia, które rzeczywiście jest bardzo komfortowe, ale i mega miękkie. Oczywiście można się do tego przyzwyczaić. Brakuje w wersji mild hybrid automatycznej skrzyni biegów. Skrzynia manualna, choć dobrze spasowana sprawia wrażenie przestarzałej. Bigster ma jednak inną wielką zaletę. Prześwit auta powoduje, że ucieczka na krawężnik przed jadącą karetką pozostaje praktycznie niezauważona. To wielki plus. Podsumowując. W tym przedziale cenowym nie znajdziecie auta z właściwościami terenowymi, z tak dużym bagażnikiem i napędem 4x4. Moja ocena 7/10
